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液压油缸內泄和外漏故障处理方法

2019-4-20 09:26| 发布者: admin| 查看: 110| 评论: 0

摘要: 液压油缸是将液压能量转变为直线运动机械功的一种能量转换器件。液压油缸的常见故障就是内泄、外漏。这两种故障都可以通过更换密封圈来修复,如果活塞杆表面有破损、凹坑、划伤、电灼伤等在更换密封圈之前应该及时修 ...
  

  液压油缸是将液压能量转变为直线运动机械功的一种能量转换器件。液压油缸的常见故障就是内泄、外漏。这两种故障都可以通过更换密封圈来修复,如果活塞杆表面有破损、凹坑、划伤、电灼伤等在更换密封圈之前应该及时修复,否则新密封圈寿命也不会太长。

  1、外漏:这个故障很容易判断,外漏是缸头内的密封圈破损造成的。轻度外漏时活塞杆上可以看到油渍并会吸附一定的灰尘,重度外漏时液压油可以随着活塞杆动作直接滴出来。外漏不会影响油缸工作压力,但是外漏会造成液压油被污染,液压油缺失。

  2、内泄:活塞密封圈破损,密闭性下降,导致油缸压力不足,所以会出现油缸动作无力,不能定位、摆头等现象。这时候在液压油箱液压滤网处可以发现密封圈破损的颗粒,油封破损的颗粒会随着液压油循环到油箱内,甚至会导致某些针阀卡滞。

  修复:液压油缸有很多种,但是原理都是一样的。所以油封损坏后修理过程都是一样的。外漏则更换缸头内的密封圈。

  换缸头油封需要拆掉活塞,将油缸尾部螺母松开后就可以把活塞摘掉,螺母一般很难松动,拿掉稳钉后,可以采用大扳手用+长杠杆的方法松动,也可以借助挖机铲车等外力来松动螺母。

  更换活塞油封与油缸油封都是一样的,怎么拆怎么装回去就行,怕记错可以照相留存,尤其缸头Y型封唇侧方向不要搞错,Y型封唇部要对着活塞方向。装反了起不到密封作用,依然会外漏。其次就是格莱圈安装会有一定难度,格莱圈常温比较硬,安装之前可以用水烫一下,或者用油加温,格莱圈加热到80-100℃时就会有一定的延展性,趁热可以装上去。导航带是开口的很容易装,O型圈是橡胶的有弹性,也很容易装。

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